Acțiunile Volvo s-au prăbușit: piața chineză de lux se evaporă!

Cumpărătorii chinezi de lux întorc spatele Occidentului?

Acțiunile Volvo Cars s-au prăbușit marți cu aproximativ 30%, atingând un minim istoric, după ce directorul general Jim Rowan a anunțat că cererea pentru mașini concepute în Occident dispare într-un ritm Fără precedent în China. Anunțul a venit la pachet cu o veste dură: constructorul suedez va concedia încă 2.500 de angajați, ceea ce ridică totalul disponibilizărilor de la începutul lui 2023 la peste 5.000 de oameni.

Această criză reflectă o încetinire generală în sectorul bunurilor de lux din China, unde giganti precum Hermès și Cartier au raportat deja scăderi drastice ale vânzărilor.

Această cădere bruscă vine după luni întregi de semnale de alarmă. Obişnuiți odinioară să cheltuiască fără rezerve pe importuri premium, consumatorii chinezi au pus frână achizițiilor neesențiale pe fondul unei economii slăbite și al unor condiții de creditare mai aspre.

Vânzările Volvo în China s-au prăbușit cu 38% în primul trimestru față de anul trecut, trăgând în jos veniturile globale cu 12%. Rowan a pus această cădere pe seama „unei schimbări rapide a sentimentului consumatorilor” și a „presiunii de reglementare tot mai mari asupra producătorilor străini”.

Poate Volvo să revină pe o piață în contracție?

Compania plănuiește să își simplifice gama de produse, concentrându-se pe modele electrice care respectă normele locale de emisii, în timp ce va reduce treptat producția de mașini cu combustie internă, care și-au pierdut din atracție.

Analiștii notează că valul de concedieri vizează în principal funcțiile corporative și subsidiarele de sprijin din străinătate, având ca scop reducerea costurilor operaționale cu aproximativ 300 de milioane de euro pe an.

Retragerea nu se limitează doar la industria auto. Casele de modă de lux au raportat contracții ale vânzărilor de două cifre în China: Hermès a înregistrat un declin de 45% în magazinele sale emblematice, iar veniturile Cartier au scăzut cu 38% în aceeași perioadă.

Cercetătorii pieței pun această tendință pe seama veniturilor disponibile mai mici, a campaniilor guvernamentale împotriva „consumului excesiv” și a preferinței tot mai mari pentru brandurile premium domestice, care rezonează mai bine cu mândria națională.

De ce taie Volvo alte 2.500 de locuri de muncă?

Cota de piață a Volvo în China a coborât de la 4,2% în 2021 la doar 1,9% anul acesta, subliniind dificultatea uriașă pe care o au mărcile străine în a-și păstra clienții chinezi înstăriți.

Declarațiile lui Rowan ridică o întrebare crucială: vor fi suficiente trecerea Volvo la mașini electrice și măsurile de reducere a costurilor pentru a inversa declinul? Compania intenționează să lanseze până în 2027 trei noi modele electrice adaptate pieței chineze, mizând pe subvențiile guvernamentale pentru mașini verzi.

Totuși, competitori precum BYD și Nio cuceresc deja teren cu sedanuri și SUV-uri electrice produse local.

Care este strategia Volvo pentru piața chineză?

Valorile tradiționale ale brandului Volvo – siguranța și designul scandinav – ar putea atrage în continuare un public restrâns, dar fără o strategie clară de recucerire a consumatorilor chinezi bogați, redresarea va fi anevoioasă.

Observatorii din industrie sugerează că parteneriatele cu firme locale de tehnologie și un accent mai puternic pe funcțiile de conducere autonomă ar putea constitui un colac de salvare.

Urmările acestui șoc suferit de Volvo s-ar putea resimți în întregul sector auto.

Furnizorii conectați la fabricile Volvo din China riscă anulări de comenzi, iar investitorii ar putea deveni reticenți în privința altor producători europeni de mașini de lux puternic expuși pe piața chineză.

Vor fi afectate și alte mărci europene de criză?

Pe termen scurt, este de așteptat ca Volvo să se concentreze pe restructurare și protejarea lichidităților, însă perspectiva pe termen lung depinde de relansarea economică a Chinei și de agilitatea companiei de a se adapta la o piață care favorizează tot mai mult brandurile locale și mobilitatea electrică.

Reducerile vizează rolurile administrative și de suport pentru a reduce costurile operaționale după scăderea drastică a veniturilor din China, țintind economii de circa 300 de milioane de euro anual.

Compania vrea să lanseze trei modele electrice până în 2027, să se alinieze la normele locale de emisii și să caute colaborări cu firme tech din China pentru a rămâne relevantă.

Da, mărci precum BMW, Mercedes-Benz și Audi depind și ele masiv de vânzările din China, așa că un declin prelungit le-ar putea afecta profiturile și ar putea declanșa măsuri similare de economisire.